選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【BUHO】雙人三件式精梳純棉床包組(天空花園-粉)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【BUHO】雙人三件式精梳純棉床包組(天空花園-粉)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 多件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 雙人
功能
- 可水洗
圖案
- 特殊造型
材質
- 精梳棉
商品規格
- ◆內容件數：床包x1+美式信封枕套x2
◆材質說明：100%斜紋織精梳棉
◆尺寸：雙人精梳純棉床包－5*6.2尺(150*186公分)/可包覆床墊厚度：約30公分±5%；美式精梳純棉信封枕套－75*45公分
◆產地：台灣Taiwan
◆產品特性：隱密式全包覆型鬆緊帶(非一般L或ㄇ字型)
◆顏色：產品如圖示，網頁圖片因拍攝關係或螢幕色差，與實品略有差異，產品圖僅供參考，實品顏色更佳。
◆清潔方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白/勿使用強力漂白清潔劑
◆保養說明：浸泡時間請勿超過30分鐘，建議可放入大型洗衣袋後再清洗。
◆特別說明：本產品組合為「床包」非「床罩」－即不包含裝飾用之床裙，網頁圖片僅為示意圖參考，不含拍攝道具，實際出貨件數以「商品內容」說明為主。
★注意事項：
1.顏色如產品圖示，網頁圖片可能因拍攝產生色差，與實品略有差異，實際顏色以出貨為主，實品顏色更佳。
2.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！
3.商品如有瑕疵，請將商品妥善包裝完整，並以廠商寄送時所使用紙箱或破壞袋再原封備妥，若原紙箱或破壞袋已遺失，請於商品外再行包裝，勿直接在商品原廠包裝上粘貼宅配單或書寫文字。
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熱點新知搶先報
（文/觀察者網 徐喆）日前，中汽研C-NCAP發布消息稱，將對大眾帕薩特330TSI精英版進行碰撞實驗，實驗時間定為2020年4月13日至4月17日期間。據觀察者網汽車頻道查閱C-NCAP官網，此次試驗項目包括100%正面剛性壁障碰撞試驗、鞭打試驗、側面碰撞試驗以及40%正面偏置碰撞試驗。 值得一提的是，C-NCAP還表示，如果有興趣的人員和消費者可以提前申請參觀試驗，批準後即可現場觀看上汽大眾帕薩特的碰撞測評。 ... 中汽協C-NCAP官網截圖 事實上在去年12月，中國保險行業協會就曾公布了大眾帕薩特於10月進行的中國保險汽車安全指數（C-IASI）測試數據。而令人大跌眼鏡的是，2019款帕薩特280TSI商務版車型以64km/h的車速，在正面25%偏置碰撞測試中僅取得最低的P（較差）評級。 據了解，此次參加中汽協碰撞測試的帕薩特330TSI精英版，是2019款帕薩特2.0T的最低配車型。而此前中保研C-IASI所測試的車型是280TSI商務版，即帕薩特1.4T的最低配車型，二者核心的區別是前者配備了主/副駕駛座氣囊、前側氣囊、前/後排頭部安全氣簾。 作為國人最早接觸的中型轎車之一，上汽大眾帕薩特一直是國內家用和商務轎車的代表作品。然而，就是這樣一款已經駛入千家萬戶的昔日「神車」，其所存在的質量問題在碰撞測試中暴露無遺。 根據當時碰撞現場的視頻畫面，在64km的時速下，這輛帕薩特的A柱被嚴重撞彎，連帶車頂一同變形，車體結構僅獲得最糟糕的P（較差）評級： ... 更加驚悚的是，撞擊後，帕薩特的方向盤氣囊並未正面承托假人頭部，而是偏向副駕駛一側。對此，C-IASI直言不諱地評價稱，這款帕薩特僅具備極小的正面安全氣囊作用。 ... 不僅如此，與帕薩特同樣由上汽大眾生產的途觀L，在正面碰撞測試中同樣取得P（較差）的成績，而帕薩特的「同門兄弟」一汽-大眾邁騰則在正面碰撞測試中獲得M（一般）評級，雖稍好於帕薩特，但整體表現仍低於平均水平。 由此，帕薩特成為C-IASI被測試車型中，在正面25%偏置測試中成績墊底的一款車型。 在去年12月公布的中國保險汽車安全指數（C-IASI）測試中，帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中僅取得最低的P（較差）評級，其中A柱被嚴重撞彎，連帶車頂一同變形。 C-IASI成績出爐後，有關「帕薩特A柱」的話題在各大網絡平臺都成為了熱門。但從碰撞成績公布至今，上汽大眾方面並未對此事做出正面回應：不召回、不道歉、刷好評，令車主及一大批大眾粉絲感到寒心。 而拒不道歉的態度也終於讓大眾嘗到苦果。 作為中國汽車工業的龍頭，上汽集團2020年首月遭遇「開門黑」。今年1月，上汽集團共售出汽車40.02萬輛，比上年同期減少了34.55%，跌幅遠遠大於中汽協此前預計18%的汽車行業平均下降水平和20.2%的乘用車行業平均下降水平。 值得一提的是，旗下最重要的合資企業之一——上汽大眾首月銷量暴跌40%以上，並失去了集團內整車企業銷量冠軍寶座。 ... 上汽集團2020年1月產銷快報 據悉，此次帕薩特的中汽研碰撞測試為上汽大眾汽車有限公司「自願申請」。 可弔詭的是，帕薩特是在C-IASI測試中A柱成績墊底，若真的要澄清自己，為什麼不去申請中保研重測，而要去另一個機構用不同的標準測試呢？ 另外，C-NCAP與C-IASI在測試方式和評測標準上也有所不同。例如C-NCAP不採用和C-IASI相同的正面25%偏置測試，而是採用正面40%偏置測試。對此，C-NCAP常務副主任馮屹曾解釋稱，25%偏置碰撞並不是國內高發的碰撞事故形態。 本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/3y26ga8.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5614466&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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